事實(shí)上，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種特殊場(chǎng)所適用的具有*性能和特殊結(jié)構(gòu)的特種電線電纜的需求日益增加，相對(duì)于普通電線電纜而言，特種電纜具有技術(shù)含量高、適用條件較嚴(yán)格、批量較小、附加值高的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、電氣化鐵路和城市軌道交通、艦船及海上石油開(kāi)采、礦藏開(kāi)發(fā)、高層建筑大樓、重要軍事設(shè)施等。

當(dāng)前環(huán)保電纜、特種導(dǎo)線、拖鏈電纜、現(xiàn)代交通用電纜的需求旺盛，更是各電纜生產(chǎn)企業(yè)削尖腦袋想要扎入的主要特種電纜市場(chǎng)。但是4種特種電纜的發(fā)展前景如何？

環(huán)保電纜

首先，環(huán)保電纜研發(fā)可稱得上是當(dāng)今為熱議的話題，其主要原因在于全國(guó)范圍內(nèi)的不同地區(qū)都爆發(fā)不同程度的“霧霾”，因此讓“環(huán)保”一詞真正提上議程。

顯然，霧霾的出現(xiàn)直接推動(dòng)了綠色電纜的發(fā)展，比如針對(duì)備受關(guān)注的霧霾污染問(wèn)題，全國(guó)人大代表、重慶市電力公司總經(jīng)理孟慶強(qiáng)認(rèn)為，我國(guó)跨區(qū)域、遠(yuǎn)距離運(yùn)送電力的特高壓技術(shù)已經(jīng)十分成熟，應(yīng)大力建設(shè)特高壓線路，將西北、西南部的電力送往北方地區(qū)，改變北方以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，可以開(kāi)辟治理霧霾“新思路”。

現(xiàn)如今，針對(duì)霧霾而進(jìn)行的環(huán)保電纜研發(fā)也成為*范圍內(nèi)的焦點(diǎn)。而且這還不僅僅局限于電纜生產(chǎn)商，甚至連科學(xué)家都在研制能夠消除霧霾的電纜技術(shù)或產(chǎn)品。比如荷蘭發(fā)明家達(dá)恩·羅塞加德發(fā)明一項(xiàng)技術(shù)，利用銅線圈通電制造靜電場(chǎng)，以吸附空氣中的顆粒物，實(shí)現(xiàn)局部除霧霾效果。

除了針對(duì)霧霾外，針對(duì)火災(zāi)而進(jìn)行研制的環(huán)保電纜也一直未停歇。從2013年開(kāi)始，北京、上海等重點(diǎn)城市已明確規(guī)定：重要建筑禁止使用聚氯乙烯電線電纜，以避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)大量濃煙，造成更多人員傷亡，采用無(wú)鹵低煙交聯(lián)聚烯烴絕緣電線電纜已成為這些地區(qū)的地方法規(guī)，隨著環(huán)保意識(shí)的增加，這類線的應(yīng)用會(huì)逐步擴(kuò)大。

隨著歐盟頒布ROHS指令，生態(tài)環(huán)保電線電纜的研發(fā)和大規(guī)模采用已成為趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)外阻燃、防火電纜應(yīng)用已擴(kuò)大到很多領(lǐng)域，如礦用、通用橡套電纜、電梯電纜、家用電器用線纜均有不同程度阻燃要求。

特種導(dǎo)線

特種導(dǎo)線可以使得電損降低10%-20%，國(guó)家電網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)網(wǎng)”）一直試圖推廣特種導(dǎo)線，“國(guó)網(wǎng)”2012年發(fā)布了正式文件。但在國(guó)內(nèi)特種導(dǎo)線市場(chǎng)，由于市場(chǎng)供給不夠、廠家較少等原因，過(guò)去特種導(dǎo)線增長(zhǎng)相對(duì)一般(20%)，未能放量，“國(guó)網(wǎng)”導(dǎo)線采購(gòu)中特種導(dǎo)線占比僅2%。根據(jù)“國(guó)網(wǎng)”規(guī)劃，2013-2017年“電網(wǎng)”將投入6200億元建設(shè)20條特高壓線路，這將拉動(dòng)公司特種導(dǎo)線、導(dǎo)線、OPGW等產(chǎn)品加速增長(zhǎng)。

目前國(guó)內(nèi)特種導(dǎo)線生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能均較小，以鋁合金導(dǎo)線為例，生產(chǎn)企業(yè)主要有中天科技、青島漢纜、上海中天鋁線、武漢電纜股份公司和杭州中策電纜等為數(shù)不多的幾家，各家企業(yè)年產(chǎn)能僅約5000-10000噸，供貨期無(wú)法滿足工程要求，致使很多工程不得不改用普通導(dǎo)線或進(jìn)口。

2012年，我國(guó)架空導(dǎo)線的年用量約為120萬(wàn)-150萬(wàn)噸，其中特種導(dǎo)線占5%-10%。“十二五”期間，預(yù)計(jì)輸電線路以13%-15%的速度增長(zhǎng)，特種導(dǎo)線占架空導(dǎo)線的比例約為5%-10%。

現(xiàn)代交通用電纜

為應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，擴(kuò)大內(nèi)需，我國(guó)政府巨資投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中，高速鐵路、城市軌道交通、現(xiàn)代汽車、艦船和大型飛機(jī)等是今后我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的項(xiàng)目。這些現(xiàn)代交通工具制造需要大量電力、控制、信號(hào)和儀表電纜，如機(jī)車車輛用線；機(jī)車車輛用信號(hào)屏蔽電纜、計(jì)算機(jī)和電工儀器用電纜；城市軌道交通直流電力電纜；汽車低壓電線；飛機(jī)用線和艦船用無(wú)鹵低煙阻燃電纜等。

《2012-2016年電線電纜行業(yè)宏觀投資環(huán)境與行業(yè)趨勢(shì)分析報(bào)告》：“十二五”期間，我國(guó)鐵路建設(shè)提速將帶來(lái)對(duì)機(jī)車電纜、通信和信號(hào)電纜等市場(chǎng)的巨大需求，預(yù)計(jì)年平均需求將分別達(dá)到16-20萬(wàn)千米和7-10萬(wàn)千米；城市軌道交通將產(chǎn)生車輛用電纜年需求2.5-3萬(wàn)千米；交通信號(hào)電纜年需求1.5-2萬(wàn)千米。可見(jiàn)，鐵路運(yùn)營(yíng)里程數(shù)的增加，將帶動(dòng)軌道交通的強(qiáng)勁需求。

2013年，鐵道部將計(jì)劃投資8000億完成鐵路基建，而我國(guó)的鐵路里程也將增加1萬(wàn)千米。按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算方式，一般牽引供電軌道交通工程總造價(jià)的7%-10%。8000億的投資將實(shí)現(xiàn)800億元的供電市場(chǎng)。所以，現(xiàn)代交通用電線電纜行業(yè)的回暖是市場(chǎng)客觀需求所致。

拖鏈電纜

隨著工業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展，電纜在工作中經(jīng)常的超負(fù)荷運(yùn)作，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自身所具備的承載能力，由于電纜的故障導(dǎo)致生產(chǎn)停頓的現(xiàn)象屢屢發(fā)生。在這種嚴(yán)峻的情況下，拖鏈電纜在危難關(guān)頭應(yīng)運(yùn)而生，并且被廣泛的運(yùn)用。通常在自動(dòng)生產(chǎn)線、工業(yè)電子系統(tǒng)、機(jī)器人、消防系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，數(shù)控設(shè)備和起重機(jī)等等自動(dòng)化設(shè)備上廣泛運(yùn)用。

Wind資訊顯示，2012年年底，全國(guó)起重機(jī)銷售收入達(dá)到2455.04億元，且年增長(zhǎng)率達(dá)23.20%。同時(shí)，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也在蓬勃發(fā)展中，如圖1所示。2000年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的擁有量只有約3500臺(tái)，而到2010年底，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人的裝機(jī)量已達(dá)到5.23萬(wàn)臺(tái)，同一年，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人年度供應(yīng)量排在第三，銷售量1.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)171%。

目前，大量的生產(chǎn)也帶來(lái)了拖鏈電纜良莠不齊的市場(chǎng)現(xiàn)狀，但拖鏈電纜的市場(chǎng)仍不容忽視。

4種*特種電纜前景廣闊，主要原因在于政策利好和實(shí)際需要。比如霧霾等環(huán)境污染促進(jìn)了環(huán)保電纜和特高壓電纜的需求，而隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，現(xiàn)代交通用電纜的需求也顯著增加。后由于國(guó)內(nèi)人工成本的不斷增加以及出于效率和管理等方面的考慮，工業(yè)機(jī)器人群體正在崛起，電纜需求旺盛。